3月31日晚上，雷军发布微博称：小米SU7创始版定购过程中，识别、拦截了部分异常订单和黄牛订单，因此将 开启第二轮追加开售 。追加开售时间为4月1日中午12点。如此重大调整，在业界实属罕见。

同时，他还特别说明：1、定金20000元，下定即锁单；已下定非创始版的用户，也可参加本轮开售，下定成功后，可将原有定单转为创始版。2、本轮定购，同样享受3月28日当晚一样的至高31000元豪华购车权益。

值得一提的是，小米汽车 App 显示，1分钟之内本轮开售就全部售罄。同时，小米汽车方面表示，小米 SU7 创始版不会再开启新轮次的定购了。

3月28日，小米首款电动汽车小米SU7正式发布上市。据官方数据显示，小米SU7发布后订单非常火爆，4分钟销量破1万，7分钟破2万，27分钟破5万，上市24小时大定数量突破了88898辆。不过在上市后第一天，“小米汽车被曝出现多起退定投诉”登上微博热搜。据电动知家了解小米汽车3月29日晚回应称：“大定7天可退。但我们也提供了主动锁定配置的选择，一旦锁定配置也就意味着锁单完成，车辆将进入生产阶段，配置无法再次修改，这个时候定金是不可退的。截至3月29日中午12点，我们的客服体系，接到关于退单及改配需求，总计469例。”

3月31日，小米汽车副总裁李肖爽发文回应称，“近期发现，不少假借米粉名义搅动舆论的现象背后，有一些不怀好意的人一直在挑弄是非。同时，还发现，有人在公然向KOL派发抹黑小米SU7的商单。这些行为，实在令人不齿。我们已初步掌握部分证据，将坚决追究其法律责任。”

2023年，华为销售收入重回7000亿大关，其中智能汽车解决方案业务实现销售收入47亿元人民币，同比增长128.1%。

3月29日，华为发布2023年年度报告，销售收入重回7000亿大关：全球销售收入7042亿元，同比增长9.64%；净利润870亿元，同比大增144%。

具体来看，2023年，华为ICT基础设施业务实现销售收入3620亿元人民币，同比增长2.3%；终端业务实现销售收入2515亿元人民币，同比增长17.3%；云计算业务实现销售收入553亿元人民币，同比增长21.9%；数字能源业务实现销售收入526亿元人民币，同比增长3.5%；智能汽车解决方案业务（华为车BU）实现销售收入47亿元人民币，同比增长128.1%。

电池网注意到，2023年，华为智能汽车解决方案业务在华为总收入中的占比从2022年的0.3%提升到0.6%。

“华为智能汽车解决方案经过几年的压强投入，已经构建出智能驾驶、智能座舱和智能车控领先竞争力，目前已到了全面交付阶段。”华为在年报中表示，汽车产业的电动化、智能化、网联化已是大势所趋，2023年全球新能源汽车产销量又创新高，中国汽车市场表现突出。汽车产业变革进程，已经从上半场电动化阶段，进入下半场智能化阶段。

2023年，华为智能汽车部件发货量超过300万套，包括智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能车云、激光雷达、毫米波雷达、摄像头、网关、AR HUD、智能大灯、T-Box等产品与解决方案。

2023年，华为智能汽车解决方案共赋能7款战略合作车型上市，获得了消费者的高度认可，智能驾驶与智能座舱是用户的两大买点，未来可期。

据悉，华为重视研究与创新，2023年研发投入达到1,647亿元人民币，占全年收入的23.4%，十年累计投入的研发费用超过11,100亿元人民币。自2019年5月成立以来，华为车BU累计研发投入超过300亿元，研发团队规模达7000人。

近日，华为常务董事、消费者BG CEO，智能汽车解决方案BU董事长余承东也表示，华为车BU最早一年亏100亿元，后来亏80亿元，去年亏了60亿元，今年大概能够实现扭亏为盈。得益于与车企合作开发车型的热销，今年前三个月华为智选车业务已实现扭亏为盈，车BU也接近盈亏平衡，预计4月份往后可实现扭亏为盈。

此外，今年1月，华为斥资10亿元注册成立了全资持股的“深圳引望智能技术有限公司”（简称：引望智能）。

相关报道显示，引望智能就是华为车BU成立的新公司。引望智能落地，是华为智能车业务更好地服务产业的第一步，将装载华为车BU目前的技术和资源，目前还是华为全资，后面随着更多伙伴加入，成为一个股权多元的技术开放平台。