汽车后市场新能源发展趋势研究报告 |《新能源汽车快速发展带给汽车后市场的大改变》

电动汽车的维修技术和维修方法出现了本质性的变化

车辆的故障诊断对大数据和云平台更为依赖，线上对车辆进行故障诊断和系统升级，车辆无需进修理厂就可以排除故障，这些技术的出现对维修行业的影响可以说是革命性的。维修工具和维修竣工质量验收也有很大不同，对专用的诊断设备，特别是针对AEBS等控制类的辅助驾驶系统的专用标定的设备目前非常欠缺。

对于车主、技师与养车门店来说，维修技术与方法的变革，给他们带来了明显的用车、经营上的痛点，专业性的技术指导已成为他们最需要的支持。从这个角度看，专业化的技术顾问服务会在短期内受到市场的欢迎，京东养车在国内头部连锁养车平台中率先布局的汽车医生，面对车主进行咨询的同时，还以专家团形式面向技师与门店进行技术咨询与技术支持。

盈利水平的缩减将出现

据相关部门统计，目前纯电动汽车的维护费用与燃油车的维护费用相比要低40%-50%。纯电动汽车的常规保养周期相对更长，通常1万公里左右，更换的易损件和易耗品相对较少，保养的费用比燃油车低50%左右，这对于维修经营者来说影响是巨大的，从这一点出发，将加剧汽车维修行业的结构调整。

作业环境安全要求更加苛刻

首先是电安全，电动汽车的电压高达600-700V左右，高压部件带有B级电压，若操作不规范可能会发生电击、火灾事故。其次是数据安全和信息安全，随着智能电动汽车大数据、云诊断、远程升级等技术的发展，维修过程中的数据安全和信息安全尤为重要。

根据国家《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》要求，到2035年，新能源汽车的占比要达到50%，高度自动驾驶汽车实现规模化应用。因此在政府侧，已经开始进行强化顶层设计，完善法律法规。有关部门在优化调整汽车维修有关的政策法规，智能电动汽车维修的能力、配件管理、质量管理等要求，以及动力电池和智能系统维修有关的作业安全、车辆运行安全和数据安全相关的职责边界和法律责任等方面开始在政策上发力。鼓励动力电池和智能系统供应商、社会投资者等更多的市场主体参与到售后维修的市场竞争；让车主有更多的维修选择权等问题将会有新政策出台支撑。

新经济企业、新能源车企及第三方服务商都会在新能源汽车市场发展中活力无限。

众所周知，此前的燃油车汽车后市场的行业集中度低，市场混乱，其根本原因在于需求端和供给端都未能实现规模化，导致整个行业一直触达不到诞生大型企业的阀值。而新能源汽车产业所具备的全新互联网思维，将对传统的汽车后市场造成良性冲击。以京东养车为代表的新经济企业将凭借在供应链数字化领域的领先优势，以高技术赋能汽车后市场，以全国高密度布局助推新能源汽车体系的普及，以连锁化、标准化服务体系推动行业规范化发展，成为最有可能把汽车后市场引入正常市场轨道的一支重要力量。

新能源汽车的持续增量，促使了汽车后市场的扩容与转型。以往的汽车后市场服务企业与车企、电池厂商、充电运营商等一道，积极切入新能源汽车后市场。例如京东养车在过去一年中先后与壳牌、浦林成山等头部品牌达成合作，同时与特斯拉、奇瑞等整车品牌在定制化服务与数字化营销上探索更多可能。华胜汽车维修先后与小鹏汽车和蔚来汽车等造车新势力达成合作，承接新能源汽车的售后维修服务；和谐修车与零跑汽车合作，在全国范围内支持零跑汽车新车交付与售后服务；中鑫之宝在全国拥有多家特斯拉授权钣喷中心。

当前整车企业和第三方服务商都致力于新能源服务体系的构建，克服新能源汽车维保服务面临着一些难题。从以上案例看到在整车企业提供维保服务基础上，第三方服务商在积极提供一些支持，在协同中，创造互利共赢的生态体系。

无论从消费者的需求拉动，还是政府的从“购买管理”转向“使用管理”政策推动，都已经将新能源车企的目光从生产端实时转移到售后端。车企都已经认识到，当销量稳步增长之后，售后服务的竞争更为重要，这些新能源车企凭借对新能源汽车成熟市场的判断，在牢牢抓住并解决消费者痛点，使售后服务成为新能源汽车健康发展的保障。针对此，一些车企逐渐展现自身的服务诚意和品牌力。比如，蔚来汽车宣称向首任车主提供“免费终身质保”“免费终身道路救援”“终身免费车联网”三大基本权益，并推出“服务无忧”“保险无忧”“能量无忧”增值服务，前两者围绕用户在保险、维修和年检代办等用车场景设计，满足维保需要。