中欧铁路班列如何为两岸冷链物流合作提供发展机遇

一带一路的规划贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地国家经济发展潜力巨大，沿线涵盖60多个国家，40多亿人口。现在，“一带一路”已经成为国际社会的一个广泛共识，越来越多的国家参与到这个共商、共建、共享的合作发展大潮中。

中国铁路在“一带一路”中发挥重要作用，中国铁路路网的快速发展完善将为“一带一路”提供强大的基础支撑。截止2016年，全国铁路营业里程已达12.2万公里，其中高速铁路2万公里以上。2016年铁路网规划：重点实施“一带一路”建设等重大工程，形成区域覆盖广泛，服务层次多样的现代铁路网，支持陆海双向全面开放，城乡区域协调发展。2020年，铁路网规模达15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。2025年，铁路网规模达17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。2030年基本实现内外互联互通，区域多路畅通，省会高速联通，地市快速通达，县域基本覆盖。

铁路物流中心建设将为中欧班列提供高效的场站条件。

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我国与周边国家铁路联通情况

铁路“走出去”将为“一带一路”创造更好的合作条件。一是境外铁路项目建设“走出去”将扩大我国与周边国家基础设施的互联互通，目前铁总已经展开了与国际上十多个国家近二十个项目和合作。中老（挝）铁路已全面开工。二是国际联运通道建设，包括中欧班列、中亚班列、海铁联运以及构建国际物流经营格局。统筹构建西、中、东三方向中欧铁路班列大通道。

中欧铁路班列的发展：中欧班列（英文名称CHINA RAILWAY Express，缩写CR Express）是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。

中欧班列枢纽节点：内陆主要货源地节点：重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌、长沙、合肥、沈阳、东莞、西安、兰州。主要铁路枢纽节点：北京（丰台西）、天津（南仓）、沈阳（苏家屯）、哈尔滨（哈尔滨南）、济南（济西）、南京（南京东）、杭州（乔司）、郑州（郑州北）、合肥（合肥东）、武汉（武汉北）、长沙（株洲北）、重庆（兴隆场）、成都（成都北）、西安（新丰镇）、兰州（兰州北）、乌鲁木齐（乌西）、乌兰察布（集宁）。沿海重要港口节点：大连、营口、天津、青岛、连云港、宁波、厦门、广州、深圳、钦州。沿边陆路口岸节点：阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里。

中欧班列开行情况：中欧班列，2011年至2017年9月底，累计开行5453列，479964TEU，运送货物价值超过330亿美元。

中欧班列目前经营模式：以“渝新欧”为代表的由班列平台公司全程运输协调的方式。以“郑欧”和“蓉欧”为代表的由班列平台公司国内段委托中铁、国外段委托国际物流商协调的方式。以“长安号”为代表的由发货人国内段委托中铁、国外段自办运输的协调方式。以“苏满托欧”和“湘欧”为代表的由发货人全程委国际物流商协调的方式。以“营满欧”为代表的由发货人国内段由班列平台公司组织发运、国外段委托国际物流商协调的方式。以“汉欧”为代表的由平台公司全程委托中铁协调的方式。

对两岸冷链物流行业融入“一带一路”的建议：放开视野，主动融入“一带一路”，提前布局，抢抓机遇；发挥优势，加强海陆联运，促进宝岛经济发展；建补短板，做好回程物流，促进中欧班列可持续发展；及早布局，加强与中南半岛诸国商贸物流合作。